Jak wynika z opublikowanego ostatnio Wyrok Sądu Najwyższego z dnia 15 września 2015 r. (II PK 248/14) dieta wypłacana kierowcy stanowi pokrycie nie tylko kosztów związanych z jego wyżywieniem za granicą, ale także kosztów noclegu na trasie.

Wyrok ten został poddany komentarzowi w Rzeczpospolitej, którego wywody mogą być mylące, dlatego też z artykułem tym do końca zgodzić się nie można.

http://www.rp.pl/Kadry/310289979-Ryczalt-kierowcow-za-nocowanie-w-kabinie—wyrok-Sadu-Najwyzszego.html

Z artykułu powyższego wynika, że firmy przewozowe mogą odetchnąć z ulgą w związku z brakiem konieczności zapłaty ryczałtów a noclegi. W wyroku SN złagodził swoje stanowisko, nie wynika to jednak ze zmiany linii orzeczniczej czy te zmiany przepisów a z umieszczenia przez firmę przewozową w zaistniałym stanie faktycznym odpowiednich zapisów w regulaminie wynagrodzenia. W regulaminie tym było zapisane, że dieta wypłacana kierowcy stanowi pokrycie nie tylko kosztów związanych z jego wyżywieniem za granicą, ale także kosztów noclegu na trasie.

Firmy przewozowe już wcześniej zabezpieczały się przed koniecznością zapłaty ryczałtów za noclegi prze właśnie regulamin.

Taki regulamin jest dobrym sposobem uniknięcia ewentualnych pozwów.

Zgonie z informacją wynikająca z powyższego artykułu, sądy maja zawieszać postępowania aż do rozstrzygnięcia tego zagadnienia przez trybunał konstytucyjny. Żadna z naszych spraw ja na razie nie została zawieszona.

Jak wynika z opublikowanego ostatnio Wyrok Sądu Najwyższego z dnia 15 września 2015 r. (II PK 248/14) dieta wypłacana kierowcy stanowi pokrycie nie tylko kosztów związanych z jego wyżywieniem za granicą, ale także kosztów noclegu na trasie.

Wyrok ten został poddany komentarzowi w Rzeczpospolitej, którego wywody mogą być mylące, dlatego też z artykułem tym do końca zgodzić się nie można.

http://www.rp.pl/Kadry/310289979-Ryczalt-kierowcow-za-nocowanie-w-kabinie—wyrok-Sadu-Najwyzszego.html

Z artykułu powyższego wynika, że firmy przewozowe mogą odetchnąć z ulgą w związku z brakiem konieczności zapłaty ryczałtów a noclegi. W wyroku SN złagodził swoje stanowisko, nie wynika to jednak ze zmiany linii orzeczniczej czy te zmiany przepisów a z umieszczenia przez firmę przewozową w zaistniałym stanie faktycznym odpowiednich zapisów w regulaminie wynagrodzenia. W regulaminie tym było zapisane, że dieta wypłacana kierowcy stanowi pokrycie nie tylko kosztów związanych z jego wyżywieniem za granicą, ale także kosztów noclegu na trasie.

Firmy przewozowe już wcześniej zabezpieczały się przed koniecznością zapłaty ryczałtów za noclegi prze właśnie regulamin.

Taki regulamin jest dobrym sposobem uniknięcia ewentualnych pozwów..

Zgonie z informacją wynikająca z powyższego artykułu, sądy maja zawieszać postępowania aż do rozstrzygnięcia tego zagadnienia

W opublikowanym w MoP i Gazecie prawnej wyroku z dnia 21 stycznia 2013 r., II PK 155/12 stwierdził, że, wykreślenie spółki z rejestru i likwidacja jej organów nie są równoznaczne z wygaśnięciem stosunku pracy prezesa zarządu. Konieczna jest, zatem dodatkowa czynność prawna, taka jak wypowiedzenie umowy o pracę.

Analizę niniejszego zagadnienia należy zacząć od regulacji zawartych w Kodeksie spółek handlowych. Jak wynika z art. 493 k.s.h. spółka przejmowana albo spółki łączące się przez zawiązanie nowej spółki zostają rozwiązane bez przeprowadzenia postępowania likwidacyjnego, w dniu wykreślenia z rejestru.

W omawianej sprawie Sąd Rejonowy, powołując się na art. 63 KP, który stanowi, że: umowa o pracę wygasa w przypadkach określonych w kodeksie oraz w przepisach szczególnych, podniósł, że przepis ten nie przewiduje wygaśnięcia stosunku pracy w związku ze zdarzeniem opisanym w art. 493 KSH.
Przypadki określone w kodeksie zostały wymienione w art. 30 Kodeksu pracy i należą do nich: porozumienie stron, oświadczenie jednej ze stron z zachowaniem okresu wypowiedzenia (rozwiązanie umowy o pracę za wypowiedzeniem, przez oświadczenie jednej ze stron bez zachowania okresu wypowiedzenia (rozwiązanie umowy o pracę bez wypowiedzenia), z upływem czasu, na który była zawarta, z dniem ukończenia pracy, dla której wykonania była zawarta.
W świetle powyższych rozważań nadal nierozwiązany pozostaje problem likwidacji pracodawcy, czy to na skutek przejęcia, czy ogłoszenia upadłości.

Sąd Rejonowy, ferując wyrok w omawianej sprawie, powołał się na wyrok Sądu Najwyższego z dnia 5 września 2001 r., sygn. akt PKN 830/00, stanowiący, że likwidacja pracodawcy nie jest zdarzeniem powodującym wygaśnięcie umowy o pracę. W niniejszej sprawie nie był kwestionowany fakt przejścia jednej spółki przez drugą.

Pełnienie funkcji prezesa zarządu spółki prawa handlowego oraz stosunek pracy są to dwa różne i odrębne stosunki prawne.
Odwołanie członka zarządu nie pozbawia go roszczeń ze stosunku pracy lub innego stosunku prawnego dotyczącego pełnienia funkcji członka zarządu. Kodeks spółek handlowych w ogóle nie reguluje stosunku pracy, na podstawie, którego może być wykonywane zatrudnienie członków zarządu spółek prawa handlowego. Przepisy kodeksu spółek handlowych odsyłają zatem do kodeksu pracy.

Sądy przyznają kierowcom ciężarówek zaległe ryczałty za noclegi w kabinie.
Pracodawca ma obowiązek pokryć koszty noclegu pracownika. Jeśli pracownik przedstawi rachunek, zwrot kosztów powinien dopowiadać jego wysokości. Jeśli nie zostanie przedstawiony rachunek za hotel, pracodawca, ma obowiązek wypłacić ryczałt niezależnie od tego, czy pracownik faktycznie poniósł koszty związane z przenocowaniem, czy też nie.
Twierdzenie to jest wynikiem jednego z ostatnich wyroków Sądu Najwyższego, zgodnie z którym kierowcy samochodu ciężarowego przysługuje zwrot kosztów noclegu (Wyrok Sądu Najwyższego z dnia 12 czerwca 2014, II PZP 1/14). Sąd Najwyższy w wyroku tym stwierdził, że zapewnienie pracownikowi – kierowcy samochodu ciężarowego odpowiedniego miejsca do spania w kabinie tego pojazdu podczas wykonywania przewozów w transporcie międzynarodowym nie stanowi zapewnienia przez pracodawcę bezpłatnego noclegu, co powoduje, że pracownikowi przysługuje zwrot kosztów noclegu na warunkach i w wysokości określonych w § 9 ust. 1-3 rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 19 grudnia 2002 r. w sprawie wysokości oraz warunków ustalania należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży służbowej poza granicami kraju (Dz.U. Nr 236, poz. 1991 ze zm.)
Należy zwrócić uwagę na wysokość limitów, które przykładowo zostały ustalone w odniesieniu do kraju docelowego: Belgii na 160 EUR, Francji na 120 EUR, Niemiec na 103 EUR, Rosji na 130 EUR, czy Ukrainy na 100 EUR.
Jak dotąd powyższe stanowisko nie spotkało się z żadna ingerencja ustawodawcy. Sejmowa Komisja Infrastruktury odracza rozstrzygnięcie problemu, który stanowi duże obciążenie dla firm transportowych. Firmy te muszą wypłacać należności za trzy lata wstecz. Sięgają one niejednokrotnie kilkudziesięciu tysięcy złotych (nawet 90 000 zł).
Jedynym pozytywnymi aspektem jest możliwość odliczenia powyższych należności od podatku albowiem nalezą one do kosztów uzyskania przychodów.

Serwis SkutecznyAdwokat.pl docenił pracę naszej Kancelarii przyznając nam tytuł Prawnika Października 2013 Województwa Łódzkiego.
Więcej informacji znajdziecie Państwo pod adresem: http://skutecznyadwokat.pl/wiadomosc,adw-maciej-krakowinski-prawnikiem-pazdziernika-2013-woj-lodzkiego,2184.html

Ubezpieczenie mienia w transporcie cargo.

Dla pełnego zabezpieczenia swoich interesów przewoźnik niezależnie od posiadanych umów OC i AUTOCASCO, powinien mieć zwartą umowę, która chroni przewożony towar w okolicznościach z które przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności. Pozostałe umowy nie zapewniają pełnej ochrony. Zawarcie takiej umowy jest przede wszystkim w interesie podmiotu na rzecz którego ma być świadczona usługa i to usługobiorca winien zadbać aby przewoźnik miał zawartą umowę CARGO. Jedynie taka umowa zabezpieczy ładunek w sytuacjach za które przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności. Mam tu na uwadze przede wszystkim, takie okoliczności jak zalanie, spalenie w okolicznościach innych niż wypadek czy kolizja drogowa oraz kradzież. Ponadto umowa CARGO zapewni ochronę ubezpieczeniową w razie negatywach działań przyrody powodujących takie zdarzania jak uderzenia pioruna, huragan. Takie zabezpieczenie zapewni jedynie umowa ubezpieczenia przewożonych ładunków – umowa CARGO. .
Ogólne warunki poszczególnych umów ubezpieczenia określają obowiązki ubezpieczającego w razie zaistnienia szkody. W umowie należy zwrócić szczególna uwagę na początek i koniec umowy ubezpieczenia. Są to istotne postanowienia umowne, z których wynika początek i koniec ochrony ubezpieczeniowej.
Jako początek trwania umowy poczytuje się moment załadunku Przy przewozach zagranicznych ochrona ubezpieczeniowa może rozpoczynać się w momencie nadania – odprawy celnej. Warto zatem zadbać aby za dodatkowa oplata ochrona ubezpieczeniowa obejmowała składowanie w magazynach portowych i celnych. Za szkody powstałe przed odprawą zakład ubezpieczeń nie będzie ponosił odpowiedzialności. Istotnymi postanowieniami są również te związane z likwidacja szkody czy ustaleniem wysokości odszkodowania.